昨日上午,廣州按快慢車設(shè)計的地鐵線路——21號線迎來重大工程節(jié)點:首批兩臺盾構(gòu)機(jī)分別從智慧城站至神舟路站和水西站至長平站中間風(fēng)井始發(fā),正式拉開全線隧道掘進(jìn)的序幕。地鐵公司表示,按照工期計劃,隨著首批2臺盾構(gòu)機(jī)下地掘進(jìn)后,將有45臺盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)投入該線路,全線計劃在2017年建成。
首批2臺盾構(gòu)同日始發(fā)
全長約61公里的21號線起于天河公園,沿棠德南路、大觀路、科學(xué)大道、科豐路、水西路和廣汕公路敷設(shè),止于增城廣場,全線設(shè)21座車站,其中地下站17座,高架站4座。6月25日上午,【智慧城至神舟路】區(qū)間和【水西至長平】區(qū)間率先具備盾構(gòu)施工條件,兩臺盾構(gòu)機(jī)同時從這兩個區(qū)間始發(fā),正式拉開全線隧道掘進(jìn)的序幕。
記者了解到,截至目前,21號線土建工程累計完成20%。21座車站中,員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學(xué)廣場、蘇元、水西、長平、金坑、鎮(zhèn)龍南、鎮(zhèn)龍、中新、中新東、象嶺、鐘崗和增城廣場站等19座車站進(jìn)行土建施工;朱村站正在開展征拆工作,預(yù)計本月底拆遷將完成,開始管線遷改;朱村東站開展設(shè)計工作。19個區(qū)間中,15個區(qū)間進(jìn)行土建施工,其余區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備;水西、象嶺停車場出入場線及鎮(zhèn)龍車輛段進(jìn)行土建施工,鎮(zhèn)龍車輛段出入段線進(jìn)行前期準(zhǔn)備。根據(jù)工期策劃,21號線全線計劃在2017年建成。
5站設(shè)越行線車站規(guī)模大增
記者了解到,通往市郊的21號線的功能定位是加強增城、東部新城、蘿崗與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系,在線路規(guī)劃時就明確了“外圍副中心至市中心的出行時間為1小時內(nèi)”的目標(biāo)。為了實現(xiàn)這個“一小時”目標(biāo),21號線將成為廣州按快慢車設(shè)計的地鐵新線,其中,員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、蘇元、鎮(zhèn)龍、朱村、增城廣場共9座車站將成為快車停靠站,當(dāng)快車經(jīng)過其他車站時,則以“飛站”形式越過,與站站停的慢車不發(fā)生沖突。
為解決快慢車同時運行的安全問題,根據(jù)列車的運行計劃和仿真模擬,全線需要在神舟路、水西、金坑、中新、象嶺等5個車站設(shè)置越行線。這些車站不僅要增加車站寬度來設(shè)置4條軌道,還要在車站站臺兩端約100米以外設(shè)置道岔,為慢車安全進(jìn)入避讓軌道?？刻峁l件,因此車站的道岔長度也將增加到2倍。記者來到設(shè)置越行線的水西站看到,車站總長達(dá)356米,比普通的車站長了近150米,車站最寬達(dá)34米,比普通的車站寬了近15米,總建筑面積約1.1萬平方米,是普通車站面積的1.5倍。
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