從烏魯木齊鐵路局了解到，347億元的投資中，包括國(guó)家鐵路、地方鐵路和城市軌道交通等各類鐵路項(xiàng)目。
今年，烏魯木齊鐵路局主要推進(jìn)的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目有8個(gè)，分別為格爾木至庫(kù)爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。
其中，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路兩個(gè)項(xiàng)目，是國(guó)家“十橫十縱”綜合交通運(yùn)輸通道的組成部分，更是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心規(guī)劃建設(shè)的“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南、北通道的重要組成部分，通道建設(shè)不僅對(duì)完善鐵路網(wǎng)布局具有重要意義，還將為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用。這兩個(gè)項(xiàng)目已分別于2014年和2016年開(kāi)工建設(shè)，將于2020年建成。
南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線工程將在今年開(kāi)工，今年建成。新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段已于2016年開(kāi)建，目前均已復(fù)工。
烏魯木齊站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等工程，主要是進(jìn)一步優(yōu)化和完善烏魯木齊鐵路樞紐的功能和布局，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸能力，今年均將陸續(xù)開(kāi)建。
此外，今年還將完成庫(kù)爾勒-阿克蘇段下行線提速、阿克蘇-喀什段和精伊霍線擴(kuò)能等項(xiàng)目。
烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先說(shuō)，和國(guó)內(nèi)其他省份相比，新疆鐵路網(wǎng)還不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，南疆還有不少地方未通鐵路，進(jìn)出疆通道單一，這些短板在一定程度上制約了新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
“今年建設(shè)的這些鐵路項(xiàng)目，主要就是以補(bǔ)短板為主。”潘新先說(shuō)。
據(jù)了解，除上述項(xiàng)目外，由地方政府和其他企業(yè)主導(dǎo)的城際鐵路、地方鐵路也將陸續(xù)建設(shè)。鐵路固定投資規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，在完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還將拉動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，有力促進(jìn)新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通
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