國務(wù)院總理李克強(qiáng)4月8日在海南省三亞市同老撾總理通邢舉行會談，雙方就推進(jìn)中老全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系達(dá)成新的共識。李克強(qiáng)總理表示，中老鐵路是當(dāng)前兩國大項目合作的重點，中方愿與老方啟動兩國政府間鐵路合作協(xié)議的商談，爭取盡早簽署，為下一步合作打好基礎(chǔ)。而老撾總理通邢也表示，要重點推進(jìn)老中鐵路合作項目盡早取得實質(zhì)性成果，共同促進(jìn)地區(qū)和平、穩(wěn)定與發(fā)展。這也表明中國高鐵走出國門的又增添了一條路徑。
中老鐵路項目是泛亞鐵路中線的重要組成部分。項目起于中老邊境的口岸磨憨,向南依次經(jīng)過老撾境內(nèi)的孟賽、瑯勃拉邦、萬榮,至老撾首都萬象。該項目全部按中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),線路全長421.17公里,設(shè)計時速200公里,全線設(shè)車站17個,是兼具城際旅游功能、促進(jìn)地方資源開發(fā)的客貨共線快速鐵路。而就是這樣一條對兩國發(fā)展百利無一害的鐵路項目，從立項規(guī)劃到被兩國總理所重視成為兩國大項目合作的重點，一路走來都充滿艱辛坎坷，可見中國高鐵走出國門的不易。
中國的高鐵技術(shù)日趨成熟，已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的地位，無論是量還是質(zhì)都完全具備高鐵出口的要求。雖然中國高鐵在泰國的項目擱淺，但這并不能說明中國高鐵存在任何出口缺陷。2014年1月17日，土耳其伊安高鐵二期主體工程宣告完工，預(yù)計今年上半年全線便可正式通車運營。這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路，這是中國高鐵“走出國門”交出的首份成績單，其重要意義顯而易見。
國家積極推進(jìn)高鐵“走出去”戰(zhàn)略，相信日后中老鐵路的建設(shè)必將再為中國高鐵增加一張靚麗的名片，相信中國高鐵必將能在世界遍地開花。
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