來源：東北新聞網(wǎng)
內(nèi)容提要：近年來中國鐵路發(fā)展之迅速全世界都為之矚目，一條條鋼鐵巨龍連接各大城市、高鐵一步步走出的同時(shí)，中國鐵路用另一種打開方式為人們構(gòu)建了民生“鐵路公交”。...
一個(gè)是跨越黃河、馳騁華北平原的城際列車，一個(gè)是穿山臨澗、駛在巍巍太行的綠皮慢車，兩者等級(jí)、設(shè)備、速度等全然不同，不過在旅客和鐵路職工的口中，卻用了同一個(gè)詞來形容它們——鐵路“公交”。（新華網(wǎng)4月25日）
近年來中國鐵路發(fā)展之迅速全世界都為之矚目，一條條鋼鐵巨龍連接各大城市、高鐵一步步走出的同時(shí)，中國鐵路用另一種打開方式為人們構(gòu)建了民生“鐵路公交”。
此次“公交化”密度城際鐵路將大省變“小村莊”，從過去的兩個(gè)多小時(shí)路程壓縮至半個(gè)小時(shí)，城際鐵路不僅縮短時(shí)間，更是改變了許多民眾的生活方式。商業(yè)、就業(yè)資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，打造了一條突破城市邊界的重要通道，工作、生活在不同城市的“候鳥族”數(shù)量不斷增加，讓各城市開始融合起來。城際鐵路深化了“同城效應(yīng)”，城市間不再以山河為遠(yuǎn)，協(xié)同發(fā)展、一體化發(fā)展大潮加速。
隨著鐵路科技的飛速發(fā)展，綠皮車逐漸淡出人們的視野，但是這中國鐵路近幾十年的標(biāo)志列車還在發(fā)揮著自己的作用，它向人們表達(dá)出他并不是已無用武之地。他成為了大山與城市之間的“聯(lián)絡(luò)員”，他用自己鋼鐵般的身軀把大山的人們帶去城市謀生、發(fā)展，再接他們回家。“綠皮小慢車”承載著幾代人的美好回憶，喚起不少人對(duì)鐵路的親近感，也承擔(dān)著與高鐵互補(bǔ)的社會(huì)責(zé)任。
鐵路的建設(shè)正在為國民的明天負(fù)責(zé)，同時(shí)也積極響應(yīng)“十九大”會(huì)議精神，正把人們帶向更美好的生活中去，此舉值得點(diǎn)贊。
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